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Le 22 janvier, à l'occasion de la « petite nouvelle année », beaucoup sont déjà entrés dans le « temps du Nouvel An chinois », mais même à ce moment-là, dans la concession exclusive GAC Toyota de Yubei Changxin, il y avait encore des gens qui venaient voir des voitures, et l'objectif était très clair : le « fer de lance » du confort pour rentrer à la maison pour le Nouvel An — le Sienna.

Pour les familles chinoises de six personnes ou plus, les avantages offerts par un MPV de taille moyenne à grande sont évidents : un habitacle spacieux et confortable, une sensation de conduite plus proche d'une berline, et en même temps un espace de chargement dépassant même celui d'un SUV.


Le fer de lance pour rentrer à la maison pour le Nouvel An

En réalité, dans la série des MPV de taille moyenne à grande de coentreprise, les modèles parmi lesquels on a le plus de choix incluent le Volkswagen Viloran de SAIC, le Toyota Sienna de GAC, le Toyota Granvia de FAW (frère du Sienna), ainsi que le Buick GL8 de SAIC-GM, plus familier.

Ces modèles couvrent une plage de prix allant de 190 000 à 400 000 yuans, et sont généralement bien accueillis par les utilisateurs familiaux. Cependant, pour différents consommateurs, choisir celui qui leur convient le mieux parmi ces modèles tous excellents nécessite en réalité un examen attentif.


Le fer de lance pour rentrer à la maison pour le Nouvel An

Pour le Toyota Sienna de GAC, le modèle le plus proche est en réalité le Toyota Granvia de FAW — en tant que modèles frères, les différences sont très subtiles. L'empattement du Sienna atteint 3060 mm, et les dimensions de la carrosserie sont respectivement de 5165×1995×1765 mm. En comparaison, le Granvia a le même empattement, mais une longueur légèrement supérieure, atteignant 5175 mm.

L'apparence globale des deux modèles est extrêmement proche, la plus grande différence résidant dans la calandre inférieure avant : le Sienna adopte une conception à barres horizontales, tandis que le Granvia utilise une conception en nid d'abeille. Des deux côtés de la calandre inférieure, le Granvia réserve une zone pour les feux antibrouillard, tandis que le Sienna adopte une conception intégrée, les feux antibrouillard des deux voitures étant en réalité placés au niveau de la lèvre inférieure avant. Dans l'ensemble, les deux présentent une apparence luxueuse et imposante, avec seulement des différences de détails ; en comparaison, la face avant du Sienna semble plus épurée.


Le fer de lance pour rentrer à la maison pour le Nouvel An

En termes de motorisation, les deux sont presque identiques. Tous deux adoptent le système hybride THS II de quatrième génération de Toyota, composé d'un moteur Dynamic Force de 2,5 litres, d'une batterie nickel-hydrure métallique et d'un moteur électrique, associé à une transmission électronique à variation continue E-CVT. La puissance maximale du moteur atteint 139 kW et le couple maximal 236 N·m.

Objectivement, le Sienna, comme le Granvia, recherche le confort et une meilleure économie de carburant. Le confort provient d'une accélération et d'un freinage plus doux et linéaires, tandis que l'économie de carburant se traduit par une consommation de seulement 5,66 litres aux 100 km en cycle combiné WLTC — selon plus de dix ans d'expérience de conduite de modèles hybrides Toyota, la consommation réelle du Sienna pourrait être meilleure que les données officielles. Ainsi, pour les consommateurs qui ne souhaitent pas choisir un MPV purement thermique et qui ont également des réserves vis-à-vis des modèles à énergie nouvelle comme les véhicules purement électriques ou à autonomie étendue, le « double hybride intelligent » du Sienna pourrait être le choix optimal : il offre une autonomie combinée suffisamment longue, tout en évitant de s'inquiéter des files d'attente pour recharger dans les aires de service des autoroutes pendant le Nouvel An ou d'être bloqué sur la route avec la crainte de manquer de carburant.


Le fer de lance pour rentrer à la maison pour le Nouvel An

Le Sienna 2024 de GAC Toyota a amélioré sa configuration de cockpit intelligent. Sur les versions haut de gamme, la puce du système d'infodivertissement est passée au Qualcomm Snapdragon 8155P, l'écran central intelligent de 12,3 pouces a également vu sa résolution augmentée, la reconnaissance faciale et vocale a été ajoutée, et il est équipé du système de reconnaissance vocale intelligente IA développé par Huawei, qui non seulement prend en charge des fonctions de contrôle vocal plus fluides, mais dont l'efficacité de réponse a également été considérablement améliorée.

Bien sûr, le point important est que le Sienna 2024 a encore amélioré l'insonorisation et le confort de l'habitacle : la deuxième rangée est équipée de vitres feuilletées à double couche insonorisantes, et aux points de contact humain comme le dessous de la console centrale et les accoudoirs, un garnissage en cuir plus fin a été utilisé, associé à des intérieurs multicolores incluant des motifs bois, ce qui améliore considérablement le niveau global de luxe et de confort.


Le fer de lance pour rentrer à la maison pour le Nouvel An

Par rapport à l'amélioration de l'intelligence du cockpit, le système de conduite intelligente avancée Toyota Pilot dont est équipé le Sienna est d'autant plus adapté aux longs trajets pour rentrer à la maison pendant le Nouvel An : ce système d'aide à la conduite de niveau L2 est associé au régulateur de vitesse dynamique radar DRCC à toutes vitesses (avec fonction de suivi), au système de sécurité pré-collision PCS (avec reconnaissance des piétons à l'avant), à l'aide au maintien de voie LTA — quelques mots supplémentaires sur ce système : outre la fonction de maintien au centre de la voie selon les marquages routiers, le système LTA du Sienna peut également reconnaître l'asphalte ou les bordures et fournir une assistance partielle à la direction, ainsi que des fonctions de réglage intelligent des feux de route et de croisement AHS et AHB.

En outre, le Sienna est également équipé d'un système de stationnement intelligent, comme la fonction d'aide au freinage pour le stationnement PKSB : lorsqu'un objet statique se trouve à l'arrière ou qu'un véhicule approche par l'arrière latéral, le système émet une alerte ou intervient sur le contrôle de la puissance et du freinage. Cette fonction a déjà été testée sur la nouvelle génération de Camry, et l'effet est direct et idéal.


Le fer de lance pour rentrer à la maison pour le Nouvel An

La « place centrale » généralement mise en avant des MPV de taille moyenne à grande, à savoir l'invincible deuxième rangée, atteint également un niveau complet sur le Sienna. Outre des sièges de deuxième rangée plus larges et confortables, un repose-jambes électrique et d'autres équipements, les versions haut de gamme sont également équipées de fonctions de chauffage/ventilation/massage.

Une autre particularité de Toyota est la fonction de véhicule d'accessibilité (uniquement sur la version Luxury Accessible) — un siège accessible à élévation électrique du côté droit de la deuxième rangée, qui peut pivoter électriquement vers l'extérieur du véhicule via une télécommande, permettant aux personnes âgées à mobilité réduite de monter et descendre plus facilement.


Le fer de lance pour rentrer à la maison pour le Nouvel An

Le Sienna propose également deux versions à quatre roues motrices, de sorte que pour les consommateurs devant emprunter des routes enneigées ou verglacées, choisir la version à quatre roues motrices sera plus stable.

Dans la concession exclusive GAC Toyota de Yubei Changxin, l'auteur s'est également renseigné sur la situation actuelle du marché du Sienna. En ce qui concerne l'ampleur des remises, on peut approximativement comprendre au moment de l'achat : négocier le « prix clés en main » sur la base du « prix conseillé officiel » — par rapport à avant, l'achat est bien plus accessible.

Auteur : Liu Ying LY