Les SUV à silhouette cubique font absolument rêver beaucoup de gens, et ces dernières années, les modèles cubiques nationaux sont de plus en plus nombreux : d'abord le Tank 300, puis le Jetour Traveller, qui attirent tous les foules de passionnés d'off-road. Récemment, Jetour a lancé un nouveau Traveller 7, à partir de 125 900 yuans. On voit bien que le Jetour Traveller est très populaire, et c'est sur cette base qu'a été dérivé le Traveller 7.
En termes de design extérieur, le Traveller 7 s'inspire de la philosophie de Land Rover : il déplace les lettres sur le capot et adopte également des feux de jour ronds ; le qualifier de « Defender national » n'est pas exagéré. Certains diront peut-être que copier le design extérieur de Land Rover est une honte, mais le Traveller 7 fait exception : grâce à la relation entre Chery et Jaguar Land Rover, il peut s'en inspirer ouvertement.
En termes de motorisation, le Traveller 7 propose deux moteurs, 1.5T et 2.0T, développant respectivement 184 et 254 chevaux, associés à une boîte à double embrayage humide à 7 rapports et à une boîte 8AT développée par Chery. Il propose également une version hybride C-DM. Il faut souligner que le Jetour Traveller 7 n'est pas un simple produit d'apparence : bien qu'il ait une carrosserie autoportante, il possède de solides capacités tout-terrain.
Le véhicule dispose d'une garde au sol minimale de 220 mm, avec un angle d'attaque, un angle de fuite et une capacité de gué qui dépassent largement ceux d'un SUV familial ordinaire. De plus, son système de transmission intégrale XWD « Snow Leopard » propose 7+X modes tout-terrain, capables d'identifier automatiquement l'état de la route et d'aider le véhicule à se dégager. Il est également équipé d'un différentiel central verrouillable et d'un différentiel arrière verrouillable, avec une capacité de désenclavement bien supérieure au contrôle électronique de motricité d'un SUV familial classique. Bien sûr, le Jetour Traveller 7 utilise un mécanisme de verrouillage électrique à crabots, moins performant qu'un verrou mécanique. Ses avantages : un verrouillage rapide ; ses inconvénients : il ne peut pas patiner longtemps avec un couple élevé, et la surchauffe provoque une déconnexion de protection. Mais pour un SUV à carrosserie autoportante comme le Traveller 7, c'est amplement suffisant.
Comparé à un SUV à châssis échelle comme le Tank 300, les capacités tout-terrain du Traveller 7 sont forcément un cran en dessous. Cependant, sur route goudronnée, le Tank 300 n'a plus aucun avantage en termes de tenue de route et de confort. Un châssis échelle a un centre de gravité élevé, avec un roulis important en virage à haute vitesse et lors de changements de voie d'urgence, et des mouvements de caisse plus marqués en conduite urbaine dynamique. Ainsi, un véhicule comme le Traveller 7, qui concilie capacités tout-terrain et trajets urbains, correspond davantage aux besoins d'usage de la majorité. Comme on dit, « tel maître, tel valet » : regardez Land Rover, le Defender et le Discovery étaient autrefois à châssis échelle, et aujourd'hui, pour suivre la tendance du marché, ils sont passés à une carrosserie autoportante, car plus de 90 % de leurs trajets se font sur route.
Depuis sa création, Jetour s'est toujours consacré à sa stratégie « Voyage + ». À ce jour, Jetour a établi plus de 3000 stations de services de voyage, offrant aux utilisateurs plus de 600 avantages exclusifs, ce qui facilite grandement la vie de nombreux utilisateurs passionnés de voyage : c'est une marque automobile qui comprend mieux le voyage. Le Traveller 7 dispose également d'une capacité de remorquage, pouvant tracter une petite caravane de 1,6 tonne, ce qui enrichit considérablement le plaisir des voyages en plein air.
Pour la plupart des amateurs de SUV cubiques, la version la plus recommandée du Jetour Traveller 7 est le modèle hybride rechargeable C-DM. Car ce type de véhicule consomme vraiment trop en usage familial quotidien : le poids de la caisse est là, il est équipé de pneus larges de 255, et la silhouette cubique génère une forte résistance aérodynamique à haute vitesse, avec une consommation bien supérieure à celle d'un SUV urbain. La version hybride rechargeable est donc le meilleur choix.
Dans l'ensemble, le Jetour Traveller 7 est vraiment un bon SUV cubique, capable d'être à la fois civilisé et guerrier, polyvalent à tous égards. En Chine, seules deux marques savent fabriquer des SUV cubiques comme des œuvres d'art : l'une est Great Wall, l'autre est Chery. Grâce à la coentreprise Chery-Jaguar Land Rover, Chery devient vraiment de plus en plus fort dans le domaine des SUV !
