Le 20 octobre, la version 2027 du Qiyuan Q07 Tianshu Linghang Edition est officiellement lancée, avec quatre niveaux de finition. L'extérieur et les dimensions de la carrosserie reprennent ceux du modèle actuel, avec l'ajout de la couleur de carrosserie Xinghan Zi (violet) et de la couleur d'intérieur Chenhui Zong (brun). Le lidar, le Tianshu Linghang Pro, les cellules de batterie CATL et la suspension intelligente CDC Magic Carpet sont tous de série sur toute la gamme.
L'extérieur perpétue le design esthétique Fuguang, avec une face avant fermée associée à des phares séparés et un feu de jour traversant en forme d'anneau stellaire ; les portes sans encadrement et les poignées de porte escamotables sont conservées. À l'arrière, on retrouve un feu arrière traversant, traité en deux niveaux sur les côtés, accompagné d'un feu stop haut en deux segments. Les dimensions de la carrosserie sont de 4837 mm de longueur, 1920 mm de largeur et 1690 mm de hauteur, avec un empattement de 2905 mm ; le véhicule est positionné dans le segment des SUV de taille moyenne.
L'habitacle conserve la disposition avec un écran central de 15,4 pouces, embarque le système Tianyu OS, prend en charge l'interaction vocale via le grand modèle IA Tianshu, et ajoute de nouvelles applications audio-vidéo telles qu'iQiyi et Tencent Video. Les sièges Yunyan cinq places sont dotés de la ventilation par aspiration, du chauffage et du massage ; le siège conducteur ajoute un repose-jambes électrique à 2 directions. La configuration des sièges propose quatre modes : siège reine, méridienne impériale, canapé relax et grand lit. Le volume du coffre est de 763 litres, avec une conception à double niveau.
Le nouveau véhicule est équipé de série sur toute la gamme d'un lidar, de trois radars à ondes millimétriques, de onze caméras haute définition et de douze radars à ultrasons ; la puce d'aide à la conduite est la Horizon Journey 6M, avec une puissance de calcul de 128 TOPS. Toute la gamme embarque le Tianshu Linghang Pro, et l'assistance à la conduite urbaine NCA est utilisable dès la sortie d'usine, couvrant les scénarios urbains tels que la circulation mixte piétons-véhicules, le passage aux intersections, les ronds-points et les virages sans protection ; l'aide au stationnement mémorisé prend en charge une mémorisation d'itinéraire jusqu'à 3 kilomètres. La version lidar du Q07 2025 pourra également activer ultérieurement la fonction de conduite urbaine via une mise à jour OTA.
La motorisation est assurée par le système hybride rechargeable Changan Blue Whale Chaoqing associé au moteur intégré DHT, proposant deux configurations 1.5L et 1.5T, avec des puissances combinées du système de 237 kW et 275 kW respectivement. La batterie est de série sur toute la gamme avec des cellules CATL et la technologie de batterie Jinzhongzhao ; l'autonomie électrique CLTC est de 215 km, l'autonomie combinée dépasse 1400 km, la consommation de carburant en mode déchargé NEDC est de 3,9 L/100 km, la charge de 30 % à 80 % prend environ 15 minutes, l'alimentation externe V2L de 6 kW est prise en charge, et le coffre dispose d'une prise 220 V. Le châssis est équipé de série sur toute la gamme de la suspension intelligente CDC Magic Carpet et du système de contrôle dynamique du couple IDTC.
Point de vue de Xiaotang : les modifications de cette mise à jour se concentrent sur les logiciels et l'attribution des équipements : la carrosserie, le châssis et les paramètres de motorisation sont identiques au modèle actuel ; le changement réside dans le fait que la conduite urbaine assistée, qui nécessitait auparavant une mise à jour OTA ultérieure sur la version lidar actuelle, devient un équipement de série utilisable dès la sortie d'usine sur le nouveau modèle, et l'ancienne version lidar peut également obtenir la même capacité via OTA. Avec un matériel identique et des fonctionnalités alignées, les anciens et nouveaux propriétaires sont replacés sur la même ligne de départ. Pour un véhicule lancé depuis à peine un an, cette mise à jour comble le décalage temporel laissé par le matériel arrivé en premier et le logiciel ensuite.
