La nouvelle génération de la Xiaomi SU7 est enfin là ! On dit qu'elle arrive avec beaucoup de bonne volonté et qu'elle frappe fort le marché !

Un prix de 219 900 à 303 900 yuans, cela semble assez proche de l'ancienne version, n'est-ce pas ? Mais si vous creusez un peu dans la fiche technique, vous découvrirez pas mal de choses intéressantes.

Sans parler du reste, la version d'entrée de gamme intègre directement une plateforme haute tension 800V, un lidar de série sur toute la gamme, ainsi qu'un moteur V6s Plus.

C'est brutal, non ? C'est ce qu'on appelle une évolution ultime après avoir été durement éprouvé par le marché ! Avant, tout le monde critiquait le fait que la version d'entrée de gamme était un peu juste, mais cette fois, le patron Lei a carrément renversé la table, comment pouvez-vous encaisser ça ?

Vous pensez que le point le plus intéressant du design extérieur est le radar à ondes millimétriques caché dans le bouclier inférieur ? Vous êtes bien naïfs !

Regardez les données du châssis et de la carrosserie, vous découvrirez avec surprise que Xiaomi cette fois est déterminé à s'acharner sur la sécurité, et ce jusqu'au bout.

Poignées de porte à triple redondance de série sur toute la gamme, ils comprennent vraiment les vrais points douloureux des situations d'usage réelles !

Que faire en cas de coupure totale d'alimentation lors d'une collision extrême ? Le verrouillage des portes passe directement en mode purement mécanique, il suffit de tirer fort pour s'échapper, et il y a même une alimentation de secours cachée sous la deuxième rangée !

L'arceau de sécurité et les poutres anti-collision atteignent de l'acier ultra-résistant à 2200 MPa, le fond du pack de batteries est renforcé avec un revêtement pare-balles et une traverse anti-rayures à 1500 MPa, la protection hardcore du châssis est directement au maximum.

L'amélioration des performances, un vieux conducteur qui s'y connaît un peu en maniement le comprendra tout de suite.

Combinaison de pneus asymétriques 245 à l'avant et 265 à l'arrière de série sur toute la gamme, amis automobilistes, cette configuration était autrefois réservée aux voitures de sport ! Des roues arrière plus larges signifient que lors d'une sortie de virage avec le pied lourd sur l'accélérateur, cette adhérence du train arrière qui colle à la route, ne vous fait-elle pas légèrement sourire ?

Quand le nouveau moteur atteint 22 000 tr/min, imaginez un peu : au volant de la version Pro, avec la grande batterie de 96,3 kWh offrant 902 km d'autonomie pour les longs trajets, le châssis détecte à l'avance via l'IA les routes glissantes et ajuste dynamiquement la suspension.

Franchement, ce n'est plus de la simple vitesse brute, n'est-ce pas ?

En s'installant à bord, la commodité des commandes à l'aveugle est enfin de retour. Les boutons physiques du volant et de la console centrale ont tous été redessinés, le retour tactile des boutons accessibles en conduisant, c'est ça le vrai besoin essentiel !

Le point clé, c'est le système de conduite intelligente de bout en bout avec modèle du monde, équipé de la puce Nvidia Thor-U avec une puissance de calcul de 700 TOPS, dans les négociations aux carrefours complexes et les changements de voie latéraux, cette détermination digne d'un vieux conducteur a vraiment franchi un cap.

Xiao Ai peut désormais même percevoir les émotions, voilà la chaleur que devrait avoir un cockpit intelligent.

L'ancienne version s'est vendue à 380 000 unités en moins de deux ans, reléguant la Model 3 de son trône de best-seller. Derrière les projecteurs, les controverses et les accidents médiatisés, Xiaomi n'a pas fui, les 9 airbags de série et les corrections apportées sont la meilleure réponse.

Face aux nouveaux concurrents comme la Shangjie Z7 et la Qijing GT7 portées par Huawei, la nouvelle SU7 avec sa stratégie d'entrée de gamme entièrement équipée affiche une puissance de combat époustouflante.

Pour ceux qui comptent se lancer sur les premières commandes, passer commande avant le 5 mai offre un siège passager zéro gravité et une panoplie de packs d'options, c'est vraiment tentant.

Après tout, acheter une voiture dépend des besoins essentiels, cette nouvelle SU7 métamorphosée mérite que vous alliez en concession appuyer deux fois sur l'accélérateur pour la ressentir !