Récemment, Škoda a officiellement publié les images officielles de la nouvelle ENYAQ vRS. En tant que version hautes performances de l'ENYAQ, la nouvelle voiture adopte le langage de design le plus récent de Škoda. Sur le plan de la motorisation, elle est toujours équipée d'un système à double moteur et transmission intégrale, avec une puissance combinée de 335 chevaux, un couple maximal de 402 lb·pi (environ 545 N·m), et un temps d'accélération de 0 à 62 mi/h (0 à 100 km/h) de seulement 5,4 secondes.


En termes d'apparence, la nouvelle voiture adopte un design de phares divisés, avec en partie supérieure des feux de jour LED traversants et en partie inférieure les blocs de feux de croisement et de route. L'ensemble paraît plus moderne. La partie inférieure de la face avant dispose d'une prise d'air noircie, et les canaux de guidage d'air sur les côtés sont reliés aux blocs optiques, créant une forte ambiance sportive.

Sur le côté, la ligne de caractère mise en avant ainsi que les multiples lignes sous les portes confèrent une sensation de musculature affirmée. À l'arrière, la voiture est équipée de nouveaux feux arrière traversants, avec un design interne en forme de V horizontal, offrant une bonne identifiabilité ; de plus, la nouvelle voiture est également dotée d'un spoiler arrière. La nouvelle voiture proposera des jantes en alliage de 20 ou 21 pouces, avec en option la couleur de carrosserie Hyper Green (vert).


En termes d'habitacle, la nouvelle voiture est équipée d'un combiné d'instruments entièrement numérique de 5 pouces et d'un écran central de 13 pouces. Sous l'écran, une rangée de boutons physiques est toujours présente pour faciliter l'utilisation des fonctions courantes. La nouvelle voiture est également équipée d'un volant chauffant en cuir perforé et de sièges sport avec des renforts latéraux plus épais.

En termes de motorisation, l'ENYAQ vRS est équipée d'un système à double moteur et transmission intégrale, avec une puissance combinée de 335 chevaux, un couple maximal de 402 lb·pi (environ 545 N·m), et un temps d'accélération de 0 à 62 mi/h (0 à 100 km/h) de seulement 5,4 secondes. Pour accompagner ces performances plus élevées, les roues avant de la nouvelle voiture sont également équipées d'étriers de frein à double piston plus puissants, et le système de contrôle de châssis dynamique (DCC) à suspension réglable de Škoda est de série. Par rapport à l'ENYAQ standard, ce système abaisse l'avant du véhicule de 15 mm et l'arrière de 10 mm.


Par ailleurs, la nouvelle vRS conserve la batterie de 79 kWh précédente, avec une autonomie de 340 miles (547 kilomètres), et la puissance de charge maximale est passée de 175 kW à 185 kW. Sur un chargeur rapide adapté, il ne faut que 26 minutes pour passer de 10 % à 80 % de charge.