Le 18 octobre, la Leapmotor A10s sera officiellement lancée. La gamme A10 est arrivée sur le marché en mars de cette année, avec un prix conseillé de 65 800 à 86 800 yuans, et c'est le premier SUV électrique à moins de 100 000 yuans équipé d'un lidar. L'A10s est une nouvelle édition sportive spéciale, positionnée comme le haut de gamme de la gamme ; elle ne change pas le groupe motopropulseur et ne fait qu'une seule chose : transformer l'extérieur et l'intérieur d'une petite voiture familiale pour leur donner une « saveur sportive ».

L'extérieur est la plus grande ligne de démarcation entre l'A10s et la version ordinaire. Peinture exclusive noir miroir nocturne, logo de la marque remplacé par un gris canon, badge rouge « S » apposé à droite à l'arrière, et jantes sportives de 18 pouces noir intense. La version ordinaire adopte une ligne jeune et vive avec des teintes comme le vert algue et le rose Morgan, tandis que l'A10s bascule directement dans un style sportif noirci ; le profil de l'utilisateur cible est très clair — quelqu'un qui ne veut pas conduire une petite voiture qui « a l'air très familiale ».

Les modifications de l'habitacle sont plus concrètes que celles de l'extérieur. Teinte principale gris moderne, avec des éléments décoratifs aux tons froids gris canon intégrés à la console centrale et aux panneaux de porte. Les sièges combinent suédine et similicuir, avec des surpiqûres rouges et une broderie exclusive sur les appuie-tête, et un éclairage d'ambiance indépendant a été ajouté à l'arrière. La ventilation des sièges avant fait son apparition — une configuration absente de l'A10 ordinaire, utile pour une petite voiture à quelques dizaines de milliers de yuans pendant l'été dans le sud.

La véritable carte maîtresse de l'A10s, c'est qu'elle n'a pas sacrifié le matériel essentiel de la gamme A10 au nom de son statut de « version sportive ». Le lidar et la puce de conduite intelligente Qualcomm 8650 sont conservés, avec l'assistance à la navigation de place à place, le NOA urbain et le stationnement automatique à mémoire. La plateforme haute tension 800V est également de la partie, la version à batterie de 53 kWh offrant une autonomie CLTC de 505 km et une recharge rapide de 30 % à 80 % en 16 minutes. L'habitacle est équipé de la puce Qualcomm 8295 avec un écran 2,5K de 14,6 pouces, connecté au grand modèle vocal Tongyi Qianwen. Autrement dit, la sportivité de l'A10s ne s'ajoute qu'à l'extérieur et à l'intérieur, tandis que les spécifications de conduite intelligente et de recharge sont totalement identiques à celles de l'A10 haut de gamme avec lidar.

Il y a ici une question à bien réfléchir : la sportivité de l'A10s relève-t-elle de la « valeur émotionnelle » ou de la « force du produit » ? Elle ne modifie pas la suspension, n'ajuste pas la puissance et n'ajoute pas de mode sport. Une petite voiture de moins de 1,5 tonne avec un moteur de 90 kW n'est de toute façon pas rapide sur le 0 à 100 km/h. Les sièges en suédine et le kit noirci répondent au besoin de « faire plaisir à regarder », pas de « faire plaisir à conduire ». Si vous cherchez une voiture de déplacement avec une allure sportive, sans compromis sur la conduite intelligente et la recharge rapide, la différenciation de l'A10s tient la route ; si vous espérez qu'elle se comporte de manière fondamentalement différente de la version ordinaire au volant, vous serez très probablement déçu.

L'A10 actuelle en finition haut de gamme coûte 86 800 yuans ; l'A10s, en tant qu'édition spéciale du haut de gamme, devrait probablement atteindre 90 000 yuans, voire plus. Que le budget supplémentaire vaille le coup pour un ensemble extérieur noirci et un intérieur en suédine dépend de l'importance que vous accordez à l'allure de la voiture garée chaque jour sous votre immeuble. Une fois le prix annoncé le 18 octobre, la réponse sera claire.